I. Kjerneprosesser for slutt-til-avslutningstjenester
Innkjøp av kjøretøy og klargjøring av samsvar
Sertifiseringskrav: Eksportører må være oppført i MIITs kjøretøyprodusent og produktkunngjøring, inneha 3C-sertifisering og eksportlisenser. Brukte kjøretøy krever i tillegg samsvar med kvalitetsstandarder for eksport av brukte passasjerkjøretøyer (WM/T 8-2022).
Titteloverføring: Behandle "overføring-for-eksport"-registrering innenlands, og sikre at ingen trafikkbrudd eller ulykkesregistreringer. Brukte kjøretøy trenger originale eierdokumenter og inspeksjonsrapporter.
Eksportprosedyrer og fortolling
Lisenssøknad: Send inn kjøretøymodeller, kvantiteter og oversjøiske servicenettverksdetaljer via MOFCOMs system, med godkjenning innen 3 virkedager.
Tolldokumentasjon: Kontrakt, faktura, pakkeliste, eksportlisens og vareinspeksjonsklarering (påkrevd for spesifikke modeller).
EV-Spesifikke regler: Gi MSDS-dokumenter, UN38.3-testrapporter, og oppretthold batteriladenivået på 20–50 %.
Internasjonale logistikkløsninger
Transportmåter:
Ro-Ro/containerfrakt: dominerende metode; frakt av sedan- i mellomstørrelse fra Shanghai til Los Angeles koster ~¥8 000/enhet (forsikring inkludert).
Landtransport på tvers av-grenser: Jianggang Express tilbyr for eksempel 4-timers dedikert lastebiltransport til Hong Kong, med kjølekjøretøyer for temperaturfølsom last.
Digital administrasjon: Plattformer som Yijingtong muliggjør synkroniserte fraktbestillinger og tolldata, med full-kjedesporing.
Destinasjonsklarering og siste-milelevering
Tolltilpasning: Oppfyll mållandsstandarder (f.eks. RHD-konvertering), oppgi opprinnelsessertifikater og kvalitetssertifiseringer.
Lokal distribusjon: Samarbeid med oversjøiske varehus for å redusere kostnadene for siste-mile, for eksempel lastebiltransport på tvers av-grenser i Midtøsten som forbinder havner med knutepunkter i innlandet.
II. Innovative modeller og økosystemsamarbeid
Offentlig-Bedriftskoordinering
Tianjin Pilot: Etablerte et servicesenter for eksport av brukte-biler som håndterer over 40 000 transaksjoner i 2024 for én-overføring av eiendom og eksportavregistrering.
Økonomisk støtte: Lanserte Kinas første ¥100M+ kredittforsikring for eksport av brukte-biler.
Integrerte industrielle baser
Greater Bay Area: Hejie International bygde et 172 000㎡ eksportknutepunkt i Nansha FTZ, som tilbyr tolllager, oppussing og frakttjenester.
Dongjiang-alliansen: Integrerer leasing-, inspeksjons- og logistikkressurser for å forbedre innkjøp og finansiering av kjøretøy.
Oppbygging av etter-salgsevne
Oversjøiske servicesentre utnytter «Automotive Repair E-Health Records» for vedlikeholdshistorikk og reservedeler.
Bedrifter som ECARX legger vekt på "kulturell lokalisering" med globale rammeverk for å støtte etter-salgssystemer.
III. Politikk og risikokontroll
Kvalitetssikring: Eksport av stjålne, smuglede eller kasserte kjøretøy er forbudt; obligatoriske inspeksjonsrapporter fra tredjeparter-.
Straffer: Overtredere står overfor tilbakekalte eksportlisenser eller straffskyld.
Dataintegrasjon: Verktøy som China Unicoms "Smart Automotive Export Platform" optimaliserer logistikkplanlegging.
Merk: Eksportører må overvåke dynamiske retningslinjer (f.eks. ASEAN-utslippsoppgraderinger, EU-batteripass).